Derü mozdony
A Közlekedési Múzeum vasúti modell gyűjteményének legértékesebb műtárgya a Derű, amelyet 1845. és 1847. között készített Nagy Lajos és Nagy Gergely.
A Mozgásban - a Hídember gépei című kiállításunk 2010 szeptembere és 2011 decembere között volt látható
Duna mappáció
A Duna és a Tisza szabályozásának műszaki alapjait a 19. század első felében teremtették meg, elsősorban a minden korábbinál részletesebb vízrajzi térképek elkészítésével.
A Mozgásban - a Hídember gépei című kiállításunk 2010 szeptembere és 2011 decembere között volt látható.
Járgány
Vidats János ekegyára azzal tűnt ki kortársai közül, hogy pesti üzemében előbb lójárgány, majd alig pár év elteltével gőzmasina hajtotta a gépeket.
A lójárgány a Mozgásban - a Hídember gépei című kiállításunkban 2010 szeptembere és 2011 decembere között volt látható
A Lánchíd alapkőletétele
A Lánchíd a magyar Duna-szakasz első állandó hídja volt. Az építkezés 1839-ben kezdődött meg. A pesti hídfőnél a hídláncokat befogadó lánckamrában helyezték el azépítmény alapkövét. Az előkelőségek díszes vakolókanalat használtak.
Ez a tárgy is látható volt a Mozgásban - a Hídember gépei című kiállításunkon, amely 2010 szeptembere és 2011 decembere között volt látható
Lebegővasút
1827-ben kezdődött a magyar vasút története egy különleges szerkezettel, a Pestről Kőbányáig vezető lóvontatású függővasúttal.
A Mozgásban - a Hídember gépei című kiállításunk 2010 szeptembere és 2011 decembere között volt látható.
A vasút egy 8 méteres rekonstruált szakasza jelenleg az állandó kiállításban kipróbálható.
A Kisfaludy - a Balaton első gőzhajója.
A Kisfaludy - a Balaton első gőzhajója.
A Mozgásban - a Hídember gépei című kiállítás 2010 szeptembere és 2011 decembere között volt látható.
A Lánchíd alapkőletétele
A Lánchíd alapkőletétele, ahol megjelent mindenki aki számított. A Mozgásban - a Hídember gépei című kiállításban felépítettük az alapkő letételtének jelenetét. A kiállítás 2010 szeptembere és 2011 decembere között volt látható.
Közlekedési
Szolgáltatások
| TROLI ’80 konferencia |
|
TROLI ’80 Konferencia a hazai trolibusz múltjáról, jelenéről és jövőjéről a Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum, a Közlekedéstudományi Egyesület Autó és Trolibusz Szakosztálya, a Gépipari Tudományos Egyesület Gépjármű Szakosztálya és a BKV ZRt Autóbusz és Trolibusz Üzemeltetési Igazgatóság szervezésében Helye: Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum konferenciaterme (Budapest, XIV. ker. Városligeti krt. 11.) Ideje: 2014. február 13. 13:00óra Program 13:00 Köszöntők: Dr. Krámli Mihály Ph.D, főigazgató, Magyar 13:05 CSUKLÓSÍTÁS ’50, TROLI ’80, lesz folytatás?; Merczi Miklós, mb. muzeológiai főosztályvezető, Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum 13:25 A hazai trolibusz története; Dr. Bodrogi Bence Péter, egyetemi adjunktus, BME-GTK Pénzügyek Tanszék 13:50 Trolibusz felsővezeték sajátosságok; Vajda Szabolcs és Bécsi Lajos BKV ZRt Villamos Áramellátási Szolgálat; 14:15 A gumikerekű elektromos hajtású közösségi járművek budapesti fejlesztésének kérdési; Szedlmajer László, vezérigazgató-helyettes, BKV ZRt 14:40 Trolibusz vs. autóbusz az eltérések tükrében; Gerő Dezső,nyugdíjas mérnök BKV ZRt Autóbusz és Trolibusz Üzemeltetési Igazgatóság 15:00 Kérdések, válaszok, zárszó 15:20 A TROLI ’80 című kiállítás megtekintése A konferencia részeként a múzeum előtt ismét felsorakoznak a közelmúlt trolibuszai, úgymint az IK 60T és AMG pótkocsi, a ZIU-5 és ZIU-9-es és az IK 260T trolibuszok. Minden érdeklődőt szeretettel várnak a szervezők. |
Az oldal tetejére
Elérhetőségek
- Elérhetőségek
-
Tudományos munka
-
Pályázatok
-
Közérdekű adatok
Galéria
