Derü mozdony
A Közlekedési Múzeum vasúti modell gyűjteményének legértékesebb műtárgya a Derű, amelyet 1845. és 1847. között készített Nagy Lajos és Nagy Gergely.
A Mozgásban - a Hídember gépei című kiállításunk 2010 szeptembere és 2011 decembere között volt látható
Duna mappáció
A Duna és a Tisza szabályozásának műszaki alapjait a 19. század első felében teremtették meg, elsősorban a minden korábbinál részletesebb vízrajzi térképek elkészítésével.
A Mozgásban - a Hídember gépei című kiállításunk 2010 szeptembere és 2011 decembere között volt látható.
Járgány
Vidats János ekegyára azzal tűnt ki kortársai közül, hogy pesti üzemében előbb lójárgány, majd alig pár év elteltével gőzmasina hajtotta a gépeket.
A lójárgány a Mozgásban - a Hídember gépei című kiállításunkban 2010 szeptembere és 2011 decembere között volt látható
A Lánchíd alapkőletétele
A Lánchíd a magyar Duna-szakasz első állandó hídja volt. Az építkezés 1839-ben kezdődött meg. A pesti hídfőnél a hídláncokat befogadó lánckamrában helyezték el azépítmény alapkövét. Az előkelőségek díszes vakolókanalat használtak.
Ez a tárgy is látható volt a Mozgásban - a Hídember gépei című kiállításunkon, amely 2010 szeptembere és 2011 decembere között volt látható
Lebegővasút
1827-ben kezdődött a magyar vasút története egy különleges szerkezettel, a Pestről Kőbányáig vezető lóvontatású függővasúttal.
A Mozgásban - a Hídember gépei című kiállításunk 2010 szeptembere és 2011 decembere között volt látható.
A vasút egy 8 méteres rekonstruált szakasza jelenleg az állandó kiállításban kipróbálható.
A Kisfaludy - a Balaton első gőzhajója.
A Kisfaludy - a Balaton első gőzhajója.
A Mozgásban - a Hídember gépei című kiállítás 2010 szeptembere és 2011 decembere között volt látható.
A Lánchíd alapkőletétele
A Lánchíd alapkőletétele, ahol megjelent mindenki aki számított. A Mozgásban - a Hídember gépei című kiállításban felépítettük az alapkő letételtének jelenetét. A kiállítás 2010 szeptembere és 2011 decembere között volt látható.
Közlekedési
Szolgáltatások
| Hídkert |
|
Hídkert A Közlekedési Múzeum körüli tér, a Hídkert ad helyet a múzeum legnagyobb és legnehezebb műtárgyainak, melyek bemutatása máshol nem lenne lehetséges. A múzeum épülete körül kiállított szabadtéri gyűjtemény híres magyarországi hidak fontos szerkezeti elemeit tartalmazza, melyek mindegyikéhez érdekes történet kapcsolódik. A hídelemeken túl néhány a vasúti-, hajózási- és repüléstörténeti gyűjteményhez tartozó monstrum is helyet kapott, így többek között a magyar ipar büszkeségének számító 424-es gőzmozdony, valamint az épület tetején elhelyezett Antonov An-2-es repülőgép. A szabadtéri szoborpark a technika- és közlekedéstörténet jeles alakjainak: tudósoknak, mérnököknek, kutatóknak állít emléket. Hidak Az 1883-ban átadott szegedi Belvárosi Tisza-híd átépített szerkezetének két eleme A hidat Feketeházy János tervezte, kivitelezést a nagy tapasztalattal rendelkező francia Eiffel cég végezte. A Tiszát átszelő hidat 1883-ban adták át a forgalomnak. A II. világháborúban a híd a harcok áldozata lett. Az újjáépítés Mihailich Győző tervei szerint 1948-ban fejeződött be. A szegedi, rakpart feljáróhíd eredeti vasszerkezetét 1968-ban vasbeton szerkezetűre építették át. A régi Lánchíd alkatrészei
A régi Erzsébet híd elemei
Az 1945-ben felrobbantott híd roncsai közül előkerült elemekből a híd két díszítőelemét, egy láncszemét, és a láncokat összefogó csapot állították ki a Hídkertben. Margit híd
Mária Valéria híd
Hajózás A Magyar (Királyi) Folyam- és Tengerhajózási RT (MFTR) 1914-ben a Ganz-Danubius Hajógyárban épített „Tihany” - majd később a Magyar Hajózási Részvénytársaság (MHRT) „Vértes” néven 1963-ig forgalomban levő - vontató oldalkerekes gőzhajó ferdén fekvő eredeti Compount gőzgépe és lapátos kereke. Vasúti gyűjtemény műtárgyai
Szikladarab a Vaskapuból Az Al-dunai Vaskapu folyamszabályozás során, 1893-ban a Jucz zuhatagból kiemelt 5 tonnás szikladarab.
Repüléstörténeti gyűjtemény műtárgyai Antonov An-2 Kétfedelű, könnyű, katonai és polgári célokra egyaránt alkalmazott vegyes feladatú repülőgép. Prototípusa (a szovjet SH-I) 1947. augusztus 31-én repült először; sorozatgyártása 1948-ban kezdődött. Személyzete – feladattól függően - egy vagy két fő, hasznos teherként 14 fő utast vagy 1500 kg tömegű terhet szállíthat. A típusból Szovjetunió, Lengyelország, Kína együttesen 18.000 db-ot gyártott. Magyarországra 1956-tól kezdődően különböző változataiból száznál több példány került. A gépek többségét a mezőgazdasági repülésben használták.
|
Az oldal tetejére
Elérhetőségek
Galéria
