Content © Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum 2012   Zágrábban 1891. szeptember 5-én indult el a lóvasút, melyet a Zágrábi Közúti Vasút  üzemeltetett. A kelet-nyugati irányú fővo- nalon, amelyből az Ilicán két szárnyvonal ágazott le a Száva hídhoz, illetve a pálya- udvarhoz, kezdetben 10 db zárt és 6 db nyitott nyári kocsi közlekedett. A magyar városi vasutak történelmi archívuma Created by OZ+Coalition (Budapest) with Adobe & Xara technologies Caption text, image 1 Zágráb A vagonokat a grazi Weitzer kocsigyártól szerezték be. A 760 mm-es keskeny nyomtávolságú vonal teljes hossza 10,5 km volt. A közúti vasutat 1910-ben villamosították és 1000 mm-es nyomtávra alakították át. A vágányhosszt is megnövelték a fővonal meghosszabbításával és egy párhuzamos mellékvonal beiktatásával. Az 550 V egyenfeszültségű villamosrendszert a Ganz telepítette. Az első járat 1910. augusztus 18- án indult 14 db, egyenként 2 db 30 LE-s (22 kW) T 50 típusú vontatómotorral ellátott villamos motorkocsikkal indult el.  1911-ben további 14 db hasonló villamost vásároltak a megnövekedett forgalmi igények kielégítésére. 1912-ben már 7 db nagyobb teljesítményű, 40 LE-s (29,5 kW), TS 70 típusú vonatató motorokkal ellátott motorkocsival egészítették ki a kocsiparkot. A lóvasúti állományból is átvettek 14 db nyári kocsit, melyeket az 1000 mm-es villamosvasúti nyomtávon való közlekedésre tettek alkalmassá.