Content © Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum 2012   A Szabadka Palicsi Villamos Vasút (SzPVV) 1897. április 7-én indult el a Zombori kaputól a Kossuth utcán át a Palicsi fürdőig vezető 10 km-es fővonalon. A Kossuth utcában ágazott ki egy 0,3 km hosszú mellékvonal a MÁV személypályaudvar felé. A magyar városi vasutak történelmi archívuma Created by OZ+Coalition (Budapest) with Adobe & Xara technologies Caption text, image 1 Szabadka Az egyvágányú, 1000 mm nyomtávolságú, 550 V egyenfeszültségű vasút - kivételes módon – szintben keresztezte a MÁV Szabadka - Szegedi vasútvonalat. A vasút tulajdonosa, a Szabadkai Villamosvasút és Világítási Részvénytársaság erőművet is építtetett, ami vasút energiaellátásán túl í város világítását is biztosított. A nyitáskor az alábbi kocsik álltak rendelkezésre: 8 db Ganz gyártású, négytengelyes, forgóvázanként 1 db 20 LE-s (14,5 kW), T 16 típusú vontatómotorral felszerelt motorkocsi, 6 db Ganz gyártású négytengelyes pótkocsi, 1 db szénszállító kocsi, 1 db magas szerelő kocsi, 2 db pályamesteri kocsi, 2 db fékes és 1 db féknélküli kőszállító kocsi, 1 db fedett szerelő kocsi. Kezdetben a  téli forgalmat kezdettben három motorkocsi bonyolította, nyáron hat motorkocsi és a délutáni  csúcsidőben további négy pótkocsi közlekedett.