Content © Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum 2012   A magyar városi vasutak történelmi archívuma A normál nyomtávú, egyvágányú vasút a Fő téren a tér két oldalán külön-külön vezetett. A keleti oldalon rendszeresen kiállítottak kocsikat rakodás céljából. Későbbi bővítés – a Pécskai úton a Gálya külvárosba a Gizella térig – után a teljes hossz 12 km-t tett ki. A társaságnak 5 db Bécstől vásárolt ötablakos, laternás felépít- mény nélküli, középen a város címerével díszített zárt és nyitott kocsija volt vegyesen. Később további 21 db személy- és 6 db teherkocsit  vettek. 1903 márciusától 1905-ig az Arad és Csanádi Egyesült Vasutak (ACSEV) benzinmotoros- és gőzmotorkocsijai közle- kedtek a lóvasúti vonalon a Szabadság térig. A lóvasúti közlekedés 1913. június 30-án megszűnt. Ettől kezdve a városi tömegköz- lekedési igényeket csak az 1908. július 20- án elindult Arad Szabad Királyi Város Autóbusz Vállalat (AVAV) járművei elégítették ki. Az aradi lóvasutat 1869. október 24-én nyitották meg, melyet az Aradi Közúti Vaspálya és Téglagyár Részvénytársaság üzemeltetett. A vonal az alsó Marospart sortól a Nagyhíd, a Boczkó és az Aczél Péter utcán, a Fő és az Albrecht téren át a Tiszavidéki Vasút pályaudvaráig haladt. Caption text, image 1 Arad Created by OZ+Coalition (Budapest) with Adobe & Xara technologies