A csepeli Weiss Manfred gyárban 1931-től segédmotoros kerékpárokat is gyártottak. A „sárgatankosnak” is nevezett Turán 1936-ben került piacra. Egyszerű szerkezete és olcsó üzeme miatt sokan vásárolták A motorozás illúzióját keltette, de jogosítvány nélkül vezethették. Mind a vázszerkezete, mind a motorja csepeli tervezésű és kivitelezésű volt. Bár sima úton és enyhébb emelkedőn gond nélkül haladt, meredekebb lejtőkön pedállal is segíteni kellett a motornak. A kiállított Turán 1936-tól kezdve 28 éven át működött, minden gond nélkül. A motor: kétütemű 1 hengeres 86 cm3-es 1,7 LE-s (1,3 kW) Max. sebessége: 40 km/h
Csepel Turán (1936)
A Közlekedési Múzeum műtárgyai
A múzeum honlapja
A csepeli Weiss Manfred gyárban 1931-től segédmotoros kerékpárokat is gyártottak. A „sárgatankosnak” is nevezett Turán 1936-ben került piacra. Egyszerű szerkezete és olcsó üzeme miatt sokan vásárolták A motorozás illúzióját keltette, de jogosítvány nélkül vezethették. Mind a vázszerkezete, mind a motorja csepeli tervezésű és kivitelezésű volt. Bár sima úton és enyhébb emelkedőn gond nélkül haladt, meredekebb lejtőkön pedállal is segíteni kellett a motornak. A kiállított Turán 1936-tól kezdve 28 éven át működött, minden gond nélkül. A motor: kétütemű 1 hengeres 86 cm3-es 1,7 LE-s (1,3 kW) Max. sebessége: 40 km/h
A Közlekedési Múzeum műtárgyai
Csepel Turán (1936)
A múzeum honlapja
A múzeum honlapja
