A gazdasági válság után a 30-as években a magyar gyárak általában segédmotoros kerékpárokat gyártottak. Azonban a Stadler Mihály Sodrony- Szövetfonat- és Vasárugyár Rt igen korán nagymotorok gyártásába fogott. Elsőként Zündapp gépeket szereltek össze. 1939 tavaszán mutatták be a saját tervezésű „Népmotor”-jukat, amelybe megbízható, német ILO motorokat szereltek. A motor nagy közönségsikert aratott, a hadsereg vizsgálta hadrendbe állításának lehetőségét is, de a háború kitörésével a gyártás ellehetetlenült, így a Népmotorból alig több, mint 100 darab készült. A motor: kétütemű 1 hengeres 247 cm3-es 9 LE-s (6,6 kW) Max.sebessége: 100 km/h
Népmotor (1939)
A Közlekedési Múzeum műtárgyai
A múzeum honlapja
A gazdasági válság után a 30-as években a magyar gyárak általában segédmotoros kerékpárokat gyártottak. Azonban a Stadler Mihály Sodrony- Szövetfonat- és Vasárugyár Rt igen korán nagymotorok gyártásába fogott. Elsőként Zündapp gépeket szereltek össze. 1939 tavaszán mutatták be a saját tervezésű „Népmotor”-jukat, amelybe megbízható, német ILO motorokat szereltek. A motor nagy közönségsikert aratott, a hadsereg vizsgálta hadrendbe állításának lehetőségét is, de a háború kitörésével a gyártás ellehetetlenült, így a Népmotorból alig több, mint 100 darab készült. A motor: kétütemű 1 hengeres 247 cm3-es 9 LE-s (6,6 kW) Max.sebessége: 100 km/h
A Közlekedési Múzeum műtárgyai
Népmotor (1939)
A múzeum honlapja
A múzeum honlapja