Az autó az amerikai Packard 160/180 Super 8 orosz hasonmása, annak az autónak a gyártósorát, és terveit 1946-ban kapta meg a Szovjetunió. A hatalmas járművet 9 másikkal együtt 1948- ban kapta Magyarország a Szovjetuniótól. Az ötvenes években, magántulajdonban csak kivételes esetekben lehetett gépkocsi, így ez is állami autóként közlekedett, a Nemzeti Bank elnökének volt hivatali autója, majd a Magyar Nemzeti Bank pénzszállítóként hasznosította 1978-ig. A járművet “páncélozták” azaz utasterét megerősítették néhány vaslemezzel. A páncélzatra utalnak a 8 centiméter vastag ablakkeretek. Az autó méreteihez igazodik a fogyasztása is, száz kilométeren 23 litert fogyasztott. A motor: négyütemű 8-hengeres (soros) 6000 cm3-es 140 LE-s (103 kW) Max. sebessége: 140 km/h
MR1 A hely 4’22” (Youtube)
Motorhang
Nagy Ferenc miniszterelnök átveszi ZISZ 110-es autóját 43” (Filmhiradók online)
ZISZ 115 (1948)
A múzeum honlapja
A Közlekedési Múzeum műtárgyai
A Közlekedési Múzeum műtárgyai
Az autó az amerikai Packard 160/180 Super 8 orosz hasonmása, annak az autónak a gyártósorát, és terveit 1946-ban kapta meg a Szovjetunió. A hatalmas járművet 9 másikkal együtt 1948-ban kapta Magyarország a Szovjetuniótól. Az ötvenes években, magántulajdonban csak kivételes esetekben lehetett gépkocsi, így ez is állami autóként közlekedett, a Nemzeti Bank elnökének volt hivatali autója, majd a Magyar Nemzeti Bank pénzszállítóként hasznosította 1978-ig. A járművet “páncélozták” azaz utasterét megerősítették néhány vaslemezzel. A páncélzatra utalnak a 8 centiméter vastag ablakkeretek. Az autó méreteihez igazodik a fogyasztása is, száz kilométeren 23 litert fogyasztott. A motor: négyütemű 8-hengeres (soros) 6000 cm3-es 140 LE-s (103 kW) Max. sebessége: 140 km/h
MR1 A hely 4’22” (Youtube)
Motorhang
Nagy Ferenc miniszterelnök átveszi ZISZ 110-es autóját 43” (Filmhiradók online)
ZISZ 115 (1948)
A múzeum honlapja