1923-ban Hans Ledwinka tervei alapján készült a morvaországi Koprivniében, a tervezők szándéka szerint népautónak. Az autó a maga korában újszerű alakjával és műszaki megoldásaiban igen modernnek számított. Az 1924-es Stuttgarti Autóbemutatón az autó elegáns megjelenésével első díjat nyert. A Tatra 11 versenyautóként is bevált, számos versenyt nyert. A járművet egy 2 hengeres léghűtéses motor hajtotta, amivel a Tatra11 90 km/h-s sebességet tudott elérni. 1926-ig a gyártás megszüntetéséig 3500 Tatra 11- es autó készült Csehszlovákiában. A motor: négyütemű 2-hengeres 1300 cm3-es 12 LE-s (8,8 kW) Max. sebessége: 70 km/h
TATRA11
A múzeum honlapja
A Közlekedési Múzeum műtárgyai
A Közlekedési Múzeum műtárgyai
1923-ban Hans Ledwinka tervei alapján készült a morvaországi Koprivniében, a tervezők szándéka szerint népautónak. Az autó a maga korában újszerű alakjával és műszaki megoldásaiban igen modernnek számított. Az 1924-es Stuttgarti Autóbemutatón az autó elegáns megjelenésével első díjat nyert. A Tatra 11 versenyautóként is bevált, számos versenyt nyert. A járművet egy 2 hengeres léghűtéses motor hajtotta, amivel a Tatra11 90 km/h-s sebességet tudott elérni. 1926-ig a gyártás megszüntetéséig 3500 Tatra 11-es autó készült Csehszlovákiában. A motor: négyütemű 2-hengeres 1300 cm3-es 12 LE-s (8,8 kW) Max. sebessége: 70 km/h
TATRA11
A múzeum honlapja