Az autógyártás történetében időről-időre felmerült a különféle hajtáselrendezési módok közötti előnyök ill. hátrányok kérdése. A csehországi mlada-boleszlavi Skoda gyárban az addigi klasszikus (orrmotor- hátsókerékhajtás) Octavia típusokat az 1964 őszén bemutatott farmotoros-hátsókerékhajtású 1000 MB típussal váltották fel. Ezt az elrendezést a Skoda az 1980-as évek végéig alkalmazta. A motor: négyütemű 4-hengeres 988 cm3-es 46 LE-s (33,8 kW) Max. sebessége: 130 km/h A gépkocsi Gidai Sándor ajándéka
Skoda 1000 MB (1966)
A múzeum honlapja
A Közlekedési Múzeum műtárgyai
A Közlekedési Múzeum műtárgyai
Az autógyártás történetében időről-időre felmerült a különféle hajtáselrendezési módok közötti előnyök ill. hátrányok kérdése. A csehországi mlada-boleszlavi Skoda gyárban az addigi klasszikus (orrmotor-hátsókerékhajtás) Octavia típusokat az 1964 őszén bemutatott farmotoros-hátsókerékhajtású 1000 MB típussal váltották fel. Ezt az elrendezést a Skoda az 1980-as évek végéig alkalmazta. A motor: négyütemű 4-hengeres 988 cm3-es 46 LE-s (33,8 kW) Max. sebessége: 130 km/h A gépkocsi Gidai Sándor ajándéka
A múzeum honlapja
