Ez a Magomobil "szürketaxi"-ként közlekedett, a mai Főtaxi jogelődjénél, a Fővárosi Automobilközlekedési Rt- nél teljesített szolgálatot. A gépkocsik alvázát és motorját a Magyar Általános Gépgyár gyártotta, a karosszéria Budapesten, az Autótaxi Rt-nél készült. A kocsik – abban az időben – szokatlan módon szabványosított karosszériaelemekkel készültek, így az esetleges sérülések esetén a kocsikat a taxi- vállalat garázsban is ki lehetett javítani. A járművek már négykerék-fékkel szerelték fel. A Magomobil 1924-től egészen 1950-ig közlekedett a város utcáin. Az autó jobbkormányos, mivel egészen 1941-ig Magyarországon is az út baloldalon autóztak. A motor: négyütemű 4-hengeres 1300 cm3-es 25 LE-s (18,4 kW) Max. sebessége: 80 km/h
Magomobil (1924)
A múzeum honlapja
A Közlekedési Múzeum műtárgyai
Ez a Magomobil "szürketaxi"-ként közlekedett, a mai Főtaxi jogelődjénél, a Fővárosi Automobilközlekedési Rt-nél teljesített szolgálatot. A gépkocsik alvázát és motorját a Magyar Általános Gépgyár gyártotta, a karosszéria Budapesten, az Autótaxi Rt-nél készült. A kocsik – abban az időben – szokatlan módon szabványosított karosszériaelemekkel készültek, így az esetleges sérülések esetén a kocsikat a taxi-vállalat garázsban is ki lehetett javítani. A járművek már négykerék-fékkel szerelték fel. A Magomobil 1924-től egészen 1950-ig közlekedett a város utcáin. Az autó jobbkormányos, mivel egészen 1941-ig Magyarországon is az út baloldalon autóztak. A motor: négyütemű 4-hengeres 1300 cm3-es 25 LE-s (18,4 kW) Max. sebessége: 80 km/h
A Közlekedési Múzeum műtárgyai
Magomobil (1924)
A múzeum honlapja