Németországban kedvezően fogadták a kényelmes és minőségi Darracq autókat, és a modern, kardánmeghajtású, egyhengeres, 8 LE-s kocsit egy év eltel-tével már továbbfejlesztették. A testvérek ezután sem tétlenkedtek, s a kéthengeres Darracq-terv adaptációjára támaszkodva teljes egészében saját gyártmányt terveztek, amely a frankfurti autóversenyen a négyszemélyes, könnyű autó kategóriájában győzött is. Nem sokkal később megjelent a 12/14 lóerős, kéthengeres, majd a 20/24 lóerős modell is. 1936-ban a már veteránnak számító, bőrkúpos tengelykapcsolóval készült autó európai körutat tett. Az út során Svájcban, Franciaországban csillag- és ügyességi versenyeket nyert. A motor: négyütemű 1-hengeres 1360 cm3-es 9 LE-s (6,8 kW) Max. sebessége: 40 km/h
Opel Darracq (1902)
Európai túra indulása 58” (Filmhiradók Online)
.
Video
.
A múzeum honlapja
A Közlekedési Múzeum műtárgyai
A Közlekedési Múzeum műtárgyai
Németországban kedvezően fogadták a kényelmes és minőségi Darracq autókat, és a modern, kardánmeghajtású, egyhengeres, 8 LE-s kocsit egy év eltel-tével már továbbfejlesztették. A testvérek ezután sem tétlenkedtek, s a kéthengeres Darracq-terv adaptációjára támaszkodva teljes egészében saját gyártmányt terveztek, amely a frankfurti autóversenyen a négyszemélyes, könnyű autó kategóriájában győzött is. Nem sokkal később megjelent a 12/14 lóerős, kéthengeres, majd a 20/24 lóerős modell is. 1936-ban a már veteránnak számító, bőrkúpos tengelykapcsolóval készült autó európai körutat tett. Az út során Svájcban, Franciaországban csillag- és ügyességi versenyeket nyert. A motor: négyütemű 1-hengeres 1360 cm3-es 9 LE-s (6,8 kW) Max. sebessége: 40 km/h
Opel Darracq (1902)
Európai túra indulása 58” (Filmhiradók Online)
Az Opel testvérek, Ludwig és Adam Opel automobil-üzlete a kezdeti nehézségek után akkor kezdett virágozni, amikor a párizsi autószalonon a Darracq & Cie képviselőivel megállapodást kötöttek, és az Opel fivérek lettek a Darracq németországi és ausztria-magyarországi ügynökei.
A múzeum honlapja