A Bayerische Motorwerke, azaz a BMW elsőként Austin típusú autókat gyártott. Az első saját, igazi BMW 1933-ban mutatkozott be 303-as márkajelzéssel, és ez lett az első „3-as” BMW. 1934-ben a 3-as új, 1,5 literes motort kapott, és a típusjelzés 315-re vál-tozott. A 315-ös típusból, amelyet többféle karosszériával gyártottak, összesen 9765 darab készült. Az 1935-ös autót is ugyanaz jellemzi, mint a mai 3-as sorozatú BMW-ket. A korának megfelelő legigényesebb megoldásokat vonultatja fel, kiemelkedő teljesítményű, soros, hat hengeres motor, hatásos fék, amely ebben az időben mechanikus működtetésű dobfékeket jelent, és ugyancsak jellemzője az autónak a kényelmes belső tér. Az első ülések már állíthatóak voltak, azaz ki lehetett azokat csavarozni, és egy másik pozícióba visszaszerelni. Az autón az 1930-as évek autóinak sok jellegzetességét figyelhetjük meg. Az ablaktörlő már megjelenik, de még nem igazán hatékony, éppen ezért az első szélvé-dőt még ki lehet nyitni, aminek nem csak szellőző szerepe volt, hanem esős időben a kilátást is segítette. A motor: négyütemű 6-hengeres (soros) 1490 cm3-es 34 LE-s (25 kW) Max. sebessége: 105 km/h
BMW 315 (1934)
A múzeum honlapja
A Közlekedési Múzeum műtárgyai
A Közlekedési Múzeum műtárgyai
A Bayerische Motorwerke, azaz a BMW elsőként Austin típusú autókat gyártott. Az első saját, igazi BMW 1933-ban mutatkozott be 303-as márkajelzéssel, és ez lett az első „3-as” BMW. 1934-ben a 3-as új, 1,5 literes motort kapott, és a típusjelzés 315- re vál-tozott. A 315-ös típusból, amelyet többféle karosszériával gyártottak, összesen 9765 darab készült. Az 1935-ös autót is ugyanaz jellemzi, mint a mai 3-as sorozatú BMW-ket. A korának megfelelő legigényesebb megoldásokat vonultatja fel, kiemelkedő teljesítményű, soros, hat hengeres motor, hatásos fék, amely ebben az időben mechanikus működtetésű dobfékeket jelent, és ugyancsak jellemzője az autónak a kényelmes belső tér. Az első ülések már állíthatóak voltak, azaz ki lehetett azokat csavarozni, és egy másik pozícióba visszaszerelni. Az autón az 1930-as évek autóinak sok jellegzetességét figyelhetjük meg. Az ablaktörlő már megjelenik, de még nem igazán hatékony, éppen ezért az első szélvé-dőt még ki lehet nyitni, aminek nem csak szellőző szerepe volt, hanem esős időben a kilátást is segítette. A motor: négyütemű 6-hengeres (soros) 1490 cm3-es 34 LE-s (25 kW) Max. sebessége: 105 km/h
BMW 315 (1934)
A múzeum honlapja